Větší intercooler ? Proč

Aby jsme pochopily, proč vůbec dávat větší intercooler, vysvětlíme si jeho funkci v motoru a autě vůbec.

Kde ? Využívá se u přeplňovaných motorů turbodmychadlem nebo kompresorem.

Proč ? Stlačený vzduch z turba/kompresoru se silně zahřívá, což snižuje jeho hustotu a množství kyslíku – intercooler ho ochladí, čímž umožní více kyslíku do válců, vyšší výkon motoru, a menší tepelné namáhání díky lepšímu spalování.

Motor bude plnit nějakou funkci i z menším intercoolerem (zpravidla při chip-tuningu) ale za cenu větších výkonových ztrát a horšímu spalování, díky nasávání teplejšího vzduchu kdy sériový intercooler nebude dostatečně stíhat ochlazovat množství nasávaného vzduchu a to vedlo v důsledku rapidní snížení výkonu při navyšujících se teplotách.

1.Typ vozidla a užití rozhoduje !

lze zkontrolovat

• a) Vizuálně

- Všechny spoje potrubí a intercooleru do sebe pevně zapadají a drží spojeny.

- Vedení nebo intercooler na sobě nemá žádné mastnoty a nečistoty ( v opačném případě by turbo těmito otvory tlačilo vzduch i s olejem ven (turbodmychadla většinou nepatrné množství propouští do sání).

• b) Zvukově

-V případě netěsností/ úniku lze slyšet syčení při sešlápnutí plynu.

• c) Diagnostika

• Softwarově úpravou řídící jednotky.
• Motorově většími nebo menšími zásahy do motoru a jeho komponent.

2.Typy intercoolerů:

• FMIC (Front Mounted): Přední uchycení, centrálně u nárazníku pro maximální proud vzduchu.
• SMIC (Side/Top Mounted): Boční nebo horní uchycení pod kapotou, kompaktnější pro sériové vozy.

• Vzduchem chlazené - Vzduch-vzduch: Nejběžnější typ, ochlazuje stlačený vzduch proudem venkovního vzduchu;je lehký, jednoduchý a levný.
• Vodou chlazené -  Používá vodní chladicí okruh pro efektivnější chlazení v těsných prostorech, ideální pro sportovní vozy.